Mi romance con Carmen Ghia
Platicando con mi buen amigo el astrónomo de banqueta, me preguntaba si leí tal libro de Steven Pinker, o el de Carl Sagan , o el de Richard Dawkins. Hace no mucho.... le hubiera dicho que si leí esos y otros dos, fue feliz mi época sin TV. Lo curioso es que mi falta de lectura no es por volverme adicto a la TV, créanme prefiero YouTube, es más, vean TED talks, muy recomendable!El problema de falta de interés en la lectura tiene un origen más grave aun.... el problema conmigo que es que me ha picado el bicho de los autos!!!
Créanme que estoy muy contento con mi bicho, una muestra de la calidad japonesa en manufactura. Solo que, los autos nuevos no tienen ese dejo de nostalgia de los autos antiguos. Los deportivos sobre todo... son hermosos.
Mi romance con Carmen Ghia empezó desde niño.. desde la vez primera que mi vista cayó en uno de estos redondeados deportivos me enamore de sus curvas, anoté en mi cuaderno: cuando sea grande voy a tener un Carmen Ghia. Mucho tiempo despues descubrí que en realidad se llamaba Karmann Ghia. Ahora dedico buena parte de mi tiempo libre a buscar un autito aporreado pero en condiciones de ser restaurado.
Paso horas buscando en Internet, sobra decir que he aprendido mucho sobre ellos; me intriga sobretodo cómo una armadora como la VW, conocida por sus autitos utilitarios tan poco atractivos a la vista, sacó un modelo deportivo y sobre todo tan estilizado y diferente a los que ellos hacían?.
La historia comienza en los 40's con un tal Mario Boano y Sergio Caggiola, de Corrozzeria Ghia, una firma de diseño en Turin, Italia; ellos habían trabajado en un prototipo de un pequeño auto deportivo para la Chrysler que al final no fue aceptado, así que ese diseño dormiría el sueño de los justos por algun tiempo. Después en 1950 Wilhelm Karmann se acercó con su viejo amigo Heinrich Nordhoff, presidente de Volkswagen para ofrecerle un modelo deportivo, pero a Nordhoff no le agradó ninguno de los diseños propuestos por la Karmann Karosserie. En desesperación Karmann recurrió a la Ghia, quien gozaba de fama por sus diseños, entre los más destacados de le época: el Porsche 356. Karmann compro un VW Bettle en Francia y ordenó fuese entregado en Italia a la Ghia, el chasis se ensanchó 30cm para ofrecer mas estabilidad y Ghia revivió ese diseño deportivo de Boano y Caggiola haciéndole algunas modificaciones para aceptar el chasis ensanchado de Vocho. A escasos 5 meses, Ghia ya tenía un modelo operacional y continuaron refinándolo hasta su presentación a Nordhoff en un cuarto privado en la Autoferia en Paris de 1953; Nordhoff quedó encantado pero pidió que no se hiciera público el diseño hasta que sus ingenieros de VW lo valoraran. Ese mismo día surgió una alianza entre VW-Ghia-Karmann para la fabricación de este auto. El 14 de Julio de 1955 se hizo público el debut del Karmann Ghia y en 1956 se inició producción de las partes mecánicas en VW y la unicarroceria en Karmann.
Este es el Karmann Ghia número de serie #0001
Se le llama unicarroceria, porque a diferencia de los autos convencionales de la época, que unían sus diferentes partes con tornillos, el KG unía por soldadura sus partes en una sola pieza. La unicarrocería era un trabajo que nadie más hacía por requerir una gran capacidad técnica y artesanal, que en la época solo Karmann poseía.
El KG Tipo-143 fue la designación de la versión coupé del cual se fabricaron 362 mil y el KG Tipo-141 fue para convertible del cual se fabricaron 80mil. Actualmente los entusiastas de los KG coinciden en que quedan solo unos 20mil autos circulando en el mundo.
A excepción de pequeñas modificaciones, el KG mantuvo su línea clásica por muchos años, desde el 56 hasta el 74, que fue el último año que se fabricó, reemplazado por el Scirocco.
El KG fué conocido como el Porsche de los pobres y por ser el deportivo mas lento; con su motor VW de 34 HP, aceleraba de 0 a 100 en más o menos minuto y medio.
Eventualmente el Ghia se ganó un lugar en la historia del automóvil y hoy en día es uno de los autos más accesibles para quienes quieren entrar el exótico mundo de los autos clásicos deportivos. Aqui les comparto unas fotos.
Asi debe de quedar el mio despues de ser restaurado..
Este es otro estilo, totalmente clásico...
Estan los "custom" que tienen los suyo...
O los Ghia verts, el modelo descapotable...
Y bueno, ya saben ahora la verdadera historia del ranchero enamorado. Quiero un Carmen Ghia!!!!
posted by Adam Roiter @ 9:22 p.m.
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